不銹鋼深溝滾珠軸承

依據 ISO 標準 6000、6200、6300、6400、6800、6900 普遍且常用之軸承。軸承軌道輪的溝以比在溝上轉動的滾珠的半徑稍大的半徑作為圓弧，使鋼珠與軌道輪做點之接觸，深溝滾珠軸承可以承受徑向荷重、軸向荷重其合成荷重。因為構造簡單，所有很容易得到高精度適合高速運轉。使鋼珠保持一定間隔的保持架是以鋼板沖壓製成形者為標準。用於高速回轉者、或其尺寸大者，不易以沖壓製成形，則使用車削加工成形的機削保持架。軸承外徑在 9mm 以上，軸承內徑在 10mm 以下者稱為小徑滾珠軸承，軸承外徑小於 9mm 者稱為 微形滾珠軸承。

保持架材料

保持架材料，必須具有能夠承受旋轉振動與衝擊載荷的強度，與滾動體及滾道面接觸的摩擦小；質量輕且能夠適應軸承的運轉溫度。用於中小型軸承的衝壓保特架其材料，除了採用微碳含量的冷軋、熱軋鋼板外，根據軸承用途也會採用奧氏體系不鏽鋼板、衝壓鋼鋼球引導。大型軸承一般採用車製保持架，其材料多採用機械機構用碳鋼及高強度黃銅鑄件，也可以採用鋁合金等材料。

航空軸承除了採用高強度黃銅鑄件、快削黃銅，還採用經過淬火、高溫回火的中碳鎳鉻鉬鋼。且多採用表面鍍銀技術改善潤滑效果。保持架也廣泛採用可注塑成型的高分子材料。通常採用添加玻璃纖維強化聚酰胺樹脂、尼龍 66 PA66。高分子材料製保持架具有質量輕及耐腐蝕特性的同時，還具有良好的抗衰性及自潤滑性能。聚酰胺樹脂保持架通常可連續運轉於 -40°C〜120°C 的場合，不能應用於高於 120°C 的場合。

滾珠軸承規格表、不銹鋼深溝球軸承

SS6000 SS6200 SS6300 SS6800 SS6900

---

---

角接觸軸承配對軸承的使用 DB/DF/DT

在單個軸承的承載能力不足時使用，深溝滾珠軸承一般是成對使用，以處理引起的負載造成的內部產生的軸向力採用徑向負荷。當安裝兩個在相鄰的單列深溝滾珠軸承，軸必須以特定的軸向遊隙進行雙向軸向定位的情況下使用。

組合配對軸承 DB 背對背

具有向軸承軸線分開的載荷線、提供相對剛性的軸承配置、可以承受傾覆力矩、能承受雙向軸向負荷，但每個軸承僅能承受一個方向的軸向載荷。

組合配對軸承 DF 面對面

具有向軸承軸線聚合的載荷線、對不對中誤差較不敏感，但不如背對背 配置有剛性、能承受雙向軸向負荷，但每個軸承僅能承受一個方向的軸向載荷。

組合配對軸承 DT 串聯

在單個軸承的承載能力不足時使用、具有平行載荷線，因此可均分徑向和軸 向載荷、能承受雙向軸向負荷。